液壓汽車起重機(jī)壓力升不高的原因有哪些？

焊修技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)對于局部損傷，常用的焊修方法包括補(bǔ)焊、堆焊、釬焊等，每一種焊修方法都有其自身的特點(diǎn)和不足。補(bǔ)焊是焊接的一種特殊形式，在施焊過程中不可避免地會在焊修部位形成熔池（產(chǎn)生局部高溫），從熔池到工件本體之間的不均勻加熱必然造成焊區(qū)及熱影響區(qū)產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致焊修件變形、裂紋（如鑄鐵件、高碳鋼件炸口等）、局部硬化、相組織變化、疲勞性能下降等缺陷。焊修過程中還會導(dǎo)致熔池及熔池附近產(chǎn)生氣孔、相變、機(jī)械性能降低等問題。因此，用補(bǔ)焊方法修復(fù)局部缺陷，常常是一種不得已而為之的選擇。

釬焊為了降低焊修時的施焊溫度，人們使用熔點(diǎn)較低的焊料進(jìn)行熱熔焊——人們常稱之為釬焊。補(bǔ)焊與釬焊的大不同之處在于釬焊時在工件上不形成熔池，在釬焊過程中熔化的只是釬料（釬料的熔點(diǎn)較低），基體并未真正熔化，利用釬料熔化后的浸潤作用粘附基體并在釬焊部位形成修復(fù)層。如果釬料、焊劑選擇恰當(dāng)，釬料與基體間的微擴(kuò)散有助與提高釬焊層與基體間的結(jié)合強(qiáng)度。

經(jīng)查液面并不低，而且壓力能達(dá)到17MPa，說明吸油管路并不存在堵塞現(xiàn)象，該液壓系統(tǒng)為開式串聯(lián)油路，二聯(lián)閥中的溢流閥分管支腿液壓缸油路，防止過載。按技術(shù)規(guī)定將該系統(tǒng)溢流閥調(diào)至16MPa。四聯(lián)閥中的溢流閥保護(hù)起外、回轉(zhuǎn)、變幅和吊臂伸縮機(jī)構(gòu)等，防止其過載。按規(guī)定將動臂液壓缸頂至極端位置后，溢流閥的壓力應(yīng)調(diào)到25MPa-26MPa，但將調(diào)節(jié)螺栓調(diào)到底，壓力仍升不上去，證明該溢流閥失效。